Ferrari met à l’honneur ceux que l’on voit rarement à la télévision. Pour le Grand Prix des États-Unis 2026, les SF-26 de Charles Leclerc et Lewis Hamilton afficheront des croquis et des dessins techniques inspirés du travail réalisé avant même qu’une monoplace ne prenne la piste. Une livrée conçue avec HP -sponsor titre de l’équipe – pour raconter la naissance d’une F1, plutôt que sa seule apparence.
Le point de départ du projet tient en une idée : chaque Ferrari commence par un trait sur une feuille. À Austin, la Scuderia a choisi de faire de cette étape de création un élément visible de ses voitures. Les motifs reprennent l’univers des plans, des esquisses et des documents d’ingénierie, habituellement réservés aux bureaux d’études de Maranello.
L’intention est de remettre au premier plan les designers, ingénieurs et techniciens dont le travail précède les performances des pilotes. La carrosserie devient ainsi le support d’un hommage au développement d’une monoplace, depuis les premières idées jusqu’à leur réalisation.
Les dessins des ingénieurs sortent des bureaux de Maranello
Pour Ferrari, il s’agit de montrer une partie du processus que la voiture terminée finit par masquer. Les références graphiques viennent notamment des carnets de croquis, des modèles de conception assistée par ordinateur et des documents techniques. Ce sont ces étapes intermédiaires, bien avant le roulage en piste, qui donnent son fil conducteur à la livrée de la SF-26 conçue uniquement pour le rendez-vous texan.
La démarche permet aussi de raconter la Formule 1 autrement que par les résultats du dimanche. Derrière la SF-26 pilotée par Leclerc ou Hamilton se trouve une succession de choix de conception, d’essais et de corrections. Ferrari utilise ici son habillage pour rendre ce travail collectif plus visible.
« La livrée célèbre le passage de l’idée à la réalité. Chaque Ferrari naît de la créativité, de croquis et d’un savoir-faire en ingénierie, bien avant que la voiture n’arrive sur la piste. » explique Silvia Cavallaro, responsable Color and Trim chez Ferrari.
Une impression adaptée aux courbes d’une F1
Restait à faire passer ces dessins du support numérique à la carrosserie. Ferrari indique que ses équipes de Maranello et les spécialistes de HP ont multiplié les essais pour reproduire les détails sur les surfaces complexes de la monoplace. La précision des motifs devait être conservée tout en répondant aux contraintes d’un week-end de course.
La technologie HP Latex a été retenue pour les voitures engagées à Austin. Le projet porte donc autant sur le dessin de la livrée que sur sa fabrication et son application. Le communiqué présente cette collaboration comme un prolongement des précédentes livrées spéciales réalisées par Ferrari et son partenaire titre.
Des motifs invisibles, mais sur la voiture d’exposition
HP décrit également une seconde réalisation dans son communiqué consacré au projet : une voiture d’exposition dont certains motifs deviennent bleus sous une lumière ultraviolette. Pour obtenir cet effet, ses ingénieurs ont adapté une encre invisible à la presse numérique HP Indigo 200K.
Cette version doit être distinguée de celle des SF-26 de course, qui utilisent la technologie Latex. L’effet ultraviolet concerne la voiture d’exposition ; il ne faut donc pas s’attendre à voir les monoplaces de Leclerc et Hamilton révéler ces mêmes motifs pendant le Grand Prix.
Les deux réalisations racontent toutefois la même idée : rendre visible ce qui reste habituellement caché. À Austin, Ferrari met ainsi en scène la construction de sa voiture et le travail de ses équipes, au-delà du simple changement de décoration.
