Mercedes conserve une avance considérable au championnat constructeurs après le Grand Prix des États-Unis, mais son titre constructeurs n’est pas encore acquis. À cinq courses de la fin de la saison 2026, Ferrari est la seule équipe encore en mesure de priver l’écurie allemande du sacre.
La victoire de Kimi Antonelli à Austin a rapproché Mercedes de son objectif. Avec les quatre points de la huitième place de George Russell, l’équipe a porté son total à 607 unités. La Scuderia Ferrari a toutefois inscrit un point de plus au Texas : deuxième, Charles Leclerc a rapporté 18 points, auxquels se sont ajoutées les 12 unités de Lewis Hamilton, quatrième.
La Scuderia Ferrari revient ainsi à 133 points de Mercedes, contre 134 avant ce rendez-vous américain. Le mouvement reste modeste, mais il suffit à rappeler que le championnat constructeurs n’est pas terminé, même si Mercedes en garde très largement le contrôle.
Ferrari conserve une possibilité mathématique
Il reste cinq Grands Prix à disputer : le Mexique, São Paulo, Las Vegas, le Qatar et Abu Dhabi. Dans le calendrier actuellement confirmé, aucun de ces rendez-vous ne comporte de Sprint, le dernier ayant eu lieu à Singapour. Une équipe peut donc encore inscrire au maximum 215 points, à raison de 43 unités pour un doublé à chaque course.
Avec 474 points, Ferrari pourrait atteindre 689 unités en remportant les cinq dernières épreuves devant sa seconde voiture. Ce plafond reste supérieur au total actuel de Mercedes : le titre est donc encore accessible sur le plan mathématique pour Ferrari même si, on ne va pas se mentir, la tâche s’annonce difficile pour l’écurie de Maranello.
La difficulté réside dans l’ampleur du terrain à reprendre. Pour terminer seule en tête, sans dépendre du départage à égalité de points, Ferrari doit marquer au moins 134 points de plus que Mercedes sur les cinq dernières courses. Cela représente un gain moyen de 26,8 points par Grand Prix.
Même une série de doublés ne suffirait donc pas nécessairement : dans cette hypothèse, Mercedes pourrait encore terminer devant Ferrari en inscrivant au moins 83 points supplémentaires. La Scuderia aurait besoin d’une fin de saison presque parfaite, accompagnée de résultats nettement moins favorables pour ses adversaires.
Une incertitude sur le Qatar et Abu Dhabi
Les Grands Prix du Qatar et d’Abu Dhabi restent à ce jour confirmés au calendrier. Leur tenue demeure toutefois susceptible d’évoluer : ces deux épreuves pourraient être annulées ou remplacées par une ou deux courses sur d’autres circuits en raison des tensions géopolitiques qui demeurent dans la région. Une modification de la fin de saison pourrait donc changer le nombre de points encore disponibles et les conditions d’attribution du titre constructeurs.
Red Bull et McLaren ne peuvent plus être titrées
La situation est différente pour Red Bull et McLaren. Les deux équipes comptent 355 points après Austin, soit 252 de moins que Mercedes. Avec 215 unités encore disponibles, elles ne peuvent plus rejoindre le leader, même si celui-ci ne marque plus aucun point jusqu’à la fin de la saison.
Leur total maximal s’établit à 570 points, inférieur aux 607 unités déjà inscrites par Mercedes. Toutes les équipes situées derrière elles sont également hors de la lutte pour le titre.
La bataille reste en revanche ouverte pour les autres positions du championnat. Red Bull occupe actuellement la troisième place devant McLaren au départage, les deux écuries étant à égalité de points. Ferrari doit ainsi poursuivre deux objectifs : conserver son mince espoir de titre et protéger sa deuxième place.
Mercedes peut gérer son avance, Ferrari doit attaquer
Le Grand Prix des États-Unis a illustré l’importance des deux voitures dans cette lutte. Malgré la victoire d’Antonelli, Mercedes a concédé un point à Ferrari, dont les pilotes ont terminé deuxième et quatrième. Le succès d’un seul pilote ne garantit pas le meilleur bilan collectif du dimanche.
Pour Ferrari, l’enjeu des prochaines courses sera donc de transformer le rythme affiché à Austin en résultats réguliers avec ses deux monoplaces. Mercedes dispose d’une marge qui lui permet d’aborder cette dernière partie de saison en position de force. Le duel reste ouvert dans les comptes, mais la Scuderia Ferrari n’a désormais presque plus le droit à l’erreur.
La situation au championnat constructeurs après Austin
| Équipe | Points | Retard |
|---|---|---|
| Mercedes | 607 | — |
| Ferrari | 474 | 133 |
| Red Bull | 355 | 252 |
| McLaren | 355 | 252 |
Classement après le Grand Prix des États-Unis du 25 octobre 2026. Calculs fondés sur cinq Grands Prix restants, sans Sprint et avec attribution complète des points. Retrouvez le classement constructeurs complet.
