Mercedes peut s’assurer le championnat du monde des constructeurs 2026 dès le Grand Prix du Brésil, dimanche à Interlagos. Avec 126 points d’avance sur Ferrari, l’écurie de Kimi Antonelli et George Russell doit inscrire au moins trois points de plus que la Scuderia pour rendre son avance impossible à combler. Ferrari reste sa seule rivale mathématique.
Après le titre pilotes assuré par Antonelli à Mexico, Mercedes aborde São Paulo avec la possibilité de conclure l’autre championnat. L’équipe du constructeur allemand totalise 630 points, contre 504 pour Ferrari. Red Bull, troisième avec 382 points, et McLaren, quatrième avec 365 unités, ne peuvent plus revenir sur le leader, même en réalisant un doublé à chacune des quatre dernières courses.
Pourquoi trois points de plus que Ferrari suffisent
Il reste quatre Grands Prix à disputer : le Brésil, Las Vegas, le Qatar et Abu Dhabi. Aucun Sprint ne figure au programme de ces derniers rendez-vous. Un doublé rapporte 43 points à une écurie, avec 25 unités pour la victoire et 18 pour la deuxième place. Le maximum encore disponible est donc de 172 points avant Interlagos.
Après la course de dimanche, ce plafond tombera à 129 points. Mercedes doit quitter le Brésil avec au moins 129 points d’avance : même si Ferrari revenait ensuite à égalité au terme de la saison, le départage au nombre de victoires serait favorable à l’équipe allemande. Ses douze succès en Grand Prix, neuf pour Antonelli et trois pour Russell, ne peuvent plus être égalés par Ferrari, qui en compte deux.
L’écart actuel étant de 126 points, Mercedes doit donc gagner au moins trois unités supplémentaires sur Ferrari au Brésil. Une victoire n’est pas indispensable. À l’inverse, terminer devant une seule des deux Ferrari ne suffira pas nécessairement : c’est le total des deux pilotes de chaque équipe qui détermine le calcul.
Quelques scénarios qui permettraient de verrouiller le championnat
Les exemples ci-dessous reposent sur une attribution intégrale des points et sur les positions définitives, après d’éventuelles pénalités. Ils ne constituent pas la liste de toutes les combinaisons possibles.
| Résultats Mercedes | Résultats Ferrari | Conséquence |
|---|---|---|
| 1er et 3e : 40 points | 2e et 4e : 30 points | Avance de 136 points : titre assuré |
| 2e et 4e : 30 points | 1er et 9e : 27 points | Avance de 129 points : titre assuré |
| 2e et 3e : 33 points | 1er et 7e : 31 points | Avance de 128 points : bataille prolongée |
| 8e et un pilote hors des points : 4 points | Aucun point | Avance de 130 points : titre assuré |
Ferrari peut ainsi gagner la course sans empêcher Mercedes de conclure le championnat. Dans le deuxième exemple, une victoire et une neuvième place rapporteraient 27 points à la Scuderia, contre 30 à Mercedes avec les deuxième et quatrième positions. En revanche, un doublé Ferrari reporterait nécessairement la décision à une épreuve ultérieure.
Ferrari peut-elle encore rattraper Mercedes avant Abu Dhabi ?
Oui. Avant le Brésil, les 172 points encore disponibles dépassent les 126 unités de retard de Ferrari. La Scuderia peut atteindre un maximum de 676 points en signant quatre doublés, contre 630 points déjà inscrits par Mercedes.
Dans cette hypothèse extrême, Mercedes aurait encore besoin de 46 points sur les quatre courses pour atteindre elle aussi 676 unités et conserver l’avantage au départage. Pour finir devant au classement final, Ferrari doit donc reprendre au moins 127 points à Mercedes sur l’ensemble des quatre derniers Grands Prix. Un gain de 126 points ne ferait que ramener les deux équipes à égalité, favorable à Mercedes.
À Mexico, Ferrari a repris sept points à sa rivale : Lewis Hamilton et Charles Leclerc ont rapporté 30 unités, contre 23 pour Antonelli et Russell. Cette progression a ramené l’écart à 126 points, mais elle reste très inférieure au rythme nécessaire à un renversement sur quatre courses.
Si Mercedes ne remplit pas la condition à Interlagos, Ferrari restera mathématiquement en course pour le titre. Le prochain rendez-vous sera alors Las Vegas. Les totaux et les scénarios pourront être recalculés à partir du classement définitif du Grand Prix du Brésil.
