Le directeur de l’écurie Ferrari, Fred Vasseur, a admis que le début de saison 2025 de son équipe n’est pas idéal, notamment après le Grand Prix du Japon où Charles Leclerc a terminé quatrième et Lewis Hamilton septième.
Depuis le début de la saison 2025, la Scuderia Ferrari n’a pas décroché le moindre podium en trois courses, bien que cela soit tempéré par le fait que Lewis Hamilton a remporté l’épreuve Sprint du Grand Prix de Chine en s’élançant depuis la pole position.
En mettant de côté la course Sprint remportée par Hamilton à Shanghai, le meilleur résultat de Ferrari en Grand Prix est une quatrième place décrochée par Charles Leclerc à Suzuka, ce qui place finalement la Scuderia Ferrari dans une position assez similaire à celle du début de la saison 2024.
« J’y suis habitué car les deux dernières années, nous avons commencé comme ça. » a plaisanté Fred Vasseur lorsqu’on lui a demandé à quel point le début de saison avait été difficile pour son équipe jusqu’à présent.
« Ce n’est certainement pas l’idéal et j’aurais préféré gagner la première. Mais nous n’avons pas besoin de changer l’approche de l’an dernier, car nous sommes quasiment dans la même situation, peut-être un peu moins rapide, et la réaction de l’équipe a été très, très forte. »
« Nous avons travaillé en équipe, nous avons avancé petit à petit et nous devons garder exactement la même approche, mais ce n’est certainement pas idéal. » concède le Français.
Ferrari dissipe les rumeurs
En Chine, les deux pilotes Ferrari ont été disqualifiés des résultats du Grand Prix (voiture trop légère pour Leclerc et épaisseur de patin de contrôle non conforme pour Hamilton).
La garde au sol est un élément clé pour tirer le meilleur parti de ces monoplaces de Formule 1 depuis l’avènement de l’effet de sol, et ce n’est pas la première fois que Ferrari enfreint le règlement. Cependant, Fred Vasseur a tenu à dissiper les rumeurs selon lesquelles la SF-25 aurait un problème spécifique avec la hauteur de caisse.
« Nous souhaitons tous abaisser la voiture, nous aurions alors tous plus d’appuis dans une telle situation, mais il y a une limite. » insiste Vasseur.
« La limite c’est le fond [le plancher de la voiture], et la limite, c’est la règlementation. Nous passons tous le week-end à se demander où se situe la limite, où l’on peut pousser la voiture un peu plus bas, et là, c’est trop bas. C’est pareil pour tout le monde et on sait tous que, avec ce type de voiture, les performances dépendent beaucoup de la garde au sol. »
« C’est vrai pour nous, c’est vrai pour tout le monde, c’est vrai aujourd’hui, mais c’était vrai ces deux dernières années. Nous avons été disqualifiés à Austin en 2023 avec Mercedes, car nous essayions d’atteindre le même niveau. Ce n’est pas la caractéristique de la voiture de cette année, ni celle de Ferrari, c’est vrai pour tout le plateau. »
Avant le Grand Prix de Bahreïn, la Scuderia Ferrari occupe la quatrième place au championnat du monde des constructeurs avec 26 points de retard sur Red Bull Racing.
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