La F1 s’apprête à clôturer cette série de trois courses consécutives sur le continent nord et sud-américain par une étape à São Paulo, au Brésil. Le circuit d’Interlagos accueillera ce week-end le 1 168e GP de l’histoire. Ce sera le Grand Prix à domicile pour Gabriel Bortoleto et l’occasion de voir la première apparition de Rafael Câmara, qui vient d’être titularisé pour le reste de la saison chez Haas. Un baptême qui se déroulera dans des conditions bien différentes des courses précédentes, car la pluie est attendue pour samedi et possiblement dimanche. Voici le bulletin météo complet de la Gazette F1.
L’édition 2026 du Grand Prix du Brésil, disputée sur le célèbre Autódromo José Carlos Pace, s’annonce palpitante. Avec ses 15 virages parcourus dans le sens anti-horaire et son tracé perché à 785 mètres d’altitude, le circuit offre toujours un défi particulier aux pilotes. Au-delà de la bataille pour la seconde place du championnat, les regards seront aussi tournés vers Lewis Hamilton, qui disputera son 400e Grand Prix de Formule 1 en carrière.
Situation générale
Au cours des prochains jours, la région de São Paulo sera marquée par une transition météorologique marquée. Samedi, un système dépressionnaire venant de l’Atlantique apportera une couverture nuageuse importante et de la pluie, mettant fin à la chaleur qui règne depuis le début de la semaine à São Paulo. Les pluies les plus fortes sont attendues samedi après-midi. Le retour de conditions anticycloniques dimanche apportera un temps un peu plus stable mais nettement plus froid, avec une baisse importante des températures et un risque de pluie.
Vendredi 6 novembre – Essais Libres 1 (16 h 30) et Libres 2 (20 h heure de Paris)
La journée de vendredi sera la plus agréable du week-end, avec une très faible probabilité de pluie pendant les deux séances d’essais libres. Le temps sera nuageux en début de journée, et les nuages occulteront totalement le soleil dans l’après-midi. Le principal défi pour les pilotes consistera à s’adapter aux variations de température de la piste, notamment au fait que celle-ci se réchauffe pendant la FP1 et se refroidit considérablement d’ici la fin de la FP2.
La première séance d’essais libres (à 12 h 30, heure locale) se déroulera dans des conditions ambiantes relativement douces et stables, avec des températures de l’air comprises entre 22°C et 23°C. La température de la piste passera de 24°C à midi à 30°C à 14 h. La couverture nuageuse restera importante (90 à 95%), tandis que les vents du sud-est resteront relativement faibles (10 km/h), avec des rafales avoisinant les 20 km/h.
La séance d’essais libres 2, se déroulera toujours sur une piste sèche, mais avec des températures en légère baisse (22°C, et 25°C sur la piste en fin de séance). Le vent sera modéré avec des rafales atteignant 25 km/h.
Samedi 7 novembre – Essais Libres 3 (15 h 30) et Qualifications (19 h 00 heure de Paris)
À l’approche du front froid, samedi devrait être la journée la plus difficile du week-end au niveau météo, avec des vents plus forts et une probabilité de pluie en nette hausse pendant les qualifications.
Le ciel restera très nuageux pour la troisième séance d’essais libres (FP3), avec un temps chaud (29°C dans l’air et 40°C sur la piste) et des vents du nord-ouest plus forts (avec des rafales avoisinant les 40 km/h). Le risque de pluie est faible mais tout de même présent pour la fin de la séance. Si cela se matérialise, ce sera l’opportunité de se préparer pour la séance de samedi après-midi.
Pour la séance de qualifications (qui débutera à 15 h 00, heure locale), les conditions météorologiques seront nettement différentes. La température de la piste devrait baisser de plus de 10°C, tandis que la température de l’air avoisinera les 26°C. La principale préoccupation concerne l’intensification des risques de précipitations : la probabilité de pluie sera de plus de 50% et l’intensité atteindra un pic à 15 h 00. Avec deux portions du circuit qui ont été récemment resurfacées, l’adhérence pourrait être encore plus précaire.
La visibilité prévue se détériorera, et les vents tourneront de l’ouest-nord-ouest vers l’ouest, avec des vitesses de 15 km/h et des rafales de 30 km/h. Si jamais la pluie est retardée, la plupart des pilotes essaieront de signer un tour avec les pneus slicks. Avec la faible visibilité, un risque serait de voir les hélicoptères cloués au sol ; et si c’était le cas, la séance pourrait être décalée.
Dimanche 8 novembre – La course (18 h 00 heure de Paris)
La course de dimanche, qui comporte 71 tours, devrait se dérouler dans des conditions nettement plus fraîches que celles de la veille, ce qui constituera le changement le plus important du week-end. La température de l’air devrait avoisiner les 17°C pendant la course, tandis que la température de la piste restera relativement stable, autour de 20°C. Au niveau de la stratégie, il faudra surveiller la dégradation des pneus, compte tenu du contraste avec les températures de piste enregistrées vendredi et samedi.
La couverture nuageuse sera proche de 100%, avec un taux d’humidité avoisinant les 80%. Les vents souffleront régulièrement du sud à 15 km/h, accompagnés de rafales pouvant dépasser 35 km/h.
Le risque de précipitations reste une incertitude persistante tout au long de la course. À l’heure où ce bulletin météo est rédigé, le gros des précipitations est attendu en matinée avec une accalmie dans l’après-midi. La probabilité de pluie est estimée à 30% au moment où le départ de l’épreuve sera donné (à 14 h, heure locale). Nous ne manquerons pas de publier une mise à jour si les conditions météorologiques venaient à changer de manière significative.
