Pirelli a communiqué les mélanges de pneumatiques qui seront mis à la disposition des équipes pour les trois prochaines manches du championnat du monde de Formule 1, disputées à Austin, Mexico et Sao Paulo au Brésil.
Pour le Grand Prix des Etats-Unis prévu du 23 au 25 octobre sur le circuit des Amériques à Austin, le manufacturier italien a retenu les composés C2 (durs), C3 (mediums) et C4 (tendres).
Pour les deux manches suivantes, le Grand Prix du Mexique, programmé du 30 octobre au 1er novembre, et celui de Sao Paulo, du 6 au 8 novembre, Pirelli a sélectionné les trois mélanges les plus tendres de sa gamme : C3 (durs), C4 (mediums) et C5 (tendres).
Des choix différents de ceux de 2025
Lors de l’édition 2025 des Grands Prix des Etats-Unis et du Mexique, Pirelli avait tenté d’accentuer l’écart entre les mélanges en proposant des pneus durs plus résistants. À Austin, le C1 avait été désigné comme composé dur, tandis que le C2 avait été retenu à Mexico.
Les mélanges mediums et tendres étaient, quant à eux, identiques à ceux sélectionnés pour cette année.
Cette approche visait notamment à offrir aux équipes la possibilité d’économiser un arrêt aux stands en utilisant les pneus durs. Cependant, les écuries avaient largement privilégié les deux mélanges les plus tendres, limitant ainsi l’utilisation des gommes dures en course.
Des pneus plus tendres au Brésil
Le changement le plus notable concerne le Grand Prix du Brésil, où Pirelli proposera une sélection plus tendre qu’en 2025.
Lors de la précédente édition, les pneus durs avaient été peu utilisés en course, les équipes préférant adopter des stratégies à deux arrêts reposant principalement sur les composés mediums et tendres.
Avec les C3, C4 et C5 sélectionnés cette année, Pirelli estime que les possibilités stratégiques pourraient être plus nombreuses sur le circuit d’Interlagos.
Le manufacturier évoque notamment la possibilité de voir certaines équipes utiliser les trois mélanges de pneumatiques au cours de la course, en fonction de leur dégradation et des conditions rencontrées.
Ces choix devront désormais être évalués par les écuries lors des séances d’essais libres afin de déterminer les stratégies les plus adaptées à chacun des trois circuits.
Les pneus choisis par Pirelli
