Interrogé à Interlagos sur la série de huit Grands Prix consécutifs dans les points de Racing Bulls, le directeur de l’équipe, Alan Permane, a mis en avant la façon dont l’écurie développe sa monoplace. Selon lui, les évolutions donnent en piste les résultats attendus en soufflerie dès leur première utilisation.
Racing Bulls s’est solidement installée à la cinquième place du championnat constructeurs au cours de la saison 2026. Au Mexique, Liam Lawson avait terminé septième après s’être élancé depuis la voie des stands. À São Paulo, le Néo-Zélandais a de nouveau pris la septième place, cette fois après la pénalité infligée à Charles Leclerc après l’arrivée. Avec 114 points à trois Grands Prix de la fin de la saison, l’écurie italienne compte 45 longueurs d’avance sur Alpine, sixième au classement constructeurs.
De la soufflerie à la piste, sans détour
Questionné en conférence de presse à Interlagos sur le principal atout de la voiture, Alan Permane – dont le contrat à la tête de l’écurie de Faenza a été prolongé jusqu’en 2031 – a élargi sa réponse au travail des différents services de l’écurie. « Je pense que cela tient autant à la force de toute l’organisation en ce moment qu’aux qualités de la voiture. Nous montons des pièces qui passent de la soufflerie à la production, puis à l’équipe de course, et elles fonctionnent du premier coup. »
Pour évaluer un nouvel élément aérodynamique, les ingénieurs peuvent comparer l’ancienne et la nouvelle configuration lors des essais libres. Ces roulages occupent une partie du temps dont disposent aussi les équipes pour préparer les réglages et étudier les pneus. Si le comportement de la pièce s’écarte des prévisions, il faut en déterminer la cause avant de poursuivre le développement dans la même direction.
« C’est un énorme atout. Cela accélère tout simplement les gains de performance », a poursuivi Permane. « On ne passe pas son temps à faire des comparaisons en piste. On n’a pas besoin de retourner en soufflerie pour comprendre pourquoi quelque chose ne fonctionne pas. »
Permane n’a cité aucune pièce en particulier ni chiffré le gain obtenu au tour. Le Britannique insiste simplement sur la concordance entre les résultats de la soufflerie et les observations en piste, qui permet à l’équipe d’exploiter plus rapidement une évolution et de passer à la suivante.
Permane souligne aussi le travail de Lawson et Lindblad
Le directeur de Racing Bulls a également associé les deux pilotes à cette série de résultats, alors que l’équipe n’a toujours pas annoncé son duo pour 2027, ce qui place Lawson et Lindblad sous pression. « Nos deux pilotes répondent présents. Vous dites qu’ils sont sous pression, et ils travaillent tous les deux remarquablement bien sous cette pression. »
Dimanche au Brésil, Lawson a inscrit six points, tandis qu’Arvid Lindblad a terminé onzième, une place devant Fernando Alonso et deux devant Franco Colapinto, le premier pilote Alpine à l’arrivée.
