GP du Brésil – EL2 : Antonelli devance Norris et Verstappen

Nico Hülkenberg est resté au garage après la panne qui avait interrompu le roulage de Freddie Slater en EL1.

6 novembre 2026 à 21:02
La Mercedes W17 de Kimi Antonelli sur le circuit d'Interlagos au Brésil 2026
© Mercedes F1 Media

Kimi Antonelli a signé le meilleur temps de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix du Brésil 2026, ce vendredi à Interlagos. En 1 min 10 s 763, le pilote Mercedes a devancé Lando Norris de 253 millièmes et Max Verstappen de 259 millièmes. Tous les trois ont réalisé leur meilleur tour en pneus tendres.

George Russell a terminé quatrième, à 273 millièmes de son coéquipier, devant Oscar Piastri, Lewis Hamilton et Charles Leclerc. Gabriel Bortoleto, Isack Hadjar et Oliver Bearman ont complété le top dix de cette dernière séance du vendredi, disputée dans le calme.

Les titulaires retrouvent leur monoplace en EL2

Après les six remplacements effectués lors des premiers essais libres, Charles Leclerc chez Ferrari, Oscar Piastri chez McLaren, Pierre Gasly chez Alpine, Sergio Pérez chez Cadillac et Carlos Sainz chez Williams ont retrouvé leur volant pour les EL2. Nico Hülkenberg devait également prendre le relais de Freddie Slater chez Audi, mais il n’a finalement pas pu quitter le garage.

Aucun tour pour Nico Hülkenberg

L’Audi R26 de l’Allemand est restée immobilisée après la panne qui avait interrompu le roulage de Slater en EL1. Les mécaniciens n’ont pas pu résoudre le problème technique à temps pour permettre à Hülkenberg de participer à la deuxième séance.

Dernier du classement sans chrono, le pilote Audi termine donc ce vendredi sans avoir effectué le moindre tour à Interlagos. Dans l’autre R26, Gabriel Bortoleto a obtenu le huitième temps, en 1 min 11 s 780, à 1 s 017 d’Antonelli.

Russell quatrième, avec une pénalité de cinq places confirmée

George Russell a placé la seconde Mercedes au quatrième rang en 1 min 11 s 036, à seulement 14 millièmes de Verstappen. Le Britannique sait toutefois qu’il reculera de cinq places sur la grille à l’issue des qualifications de samedi.

Mercedes a choisi le rendez-vous brésilien pour installer un nouveau moteur thermique au-delà du quota autorisé. L’équipe a retenu Interlagos pour purger cette pénalité sur un circuit qui offre des possibilités de dépassement.

Hamilton sixième, Leclerc septième

Les deux Ferrari ont terminé derrière les Mercedes, les McLaren et la Red Bull de Verstappen. Lewis Hamilton s’est classé sixième en 1 min 11 s 213, à 450 millièmes du meilleur temps. Charles Leclerc, qui commençait son programme de roulage après avoir cédé sa voiture en EL1, a pris la septième place en 1 min 11 s 483, à 720 millièmes d’Antonelli.

Colapinto aux portes du top dix, Gasly quatorzième

Franco Colapinto a terminé onzième en 1 min 11 s 996, à cinq millièmes de la Haas d’Oliver Bearman. L’Argentin a devancé Arvid Lindblad et Liam Lawson, tandis que Pierre Gasly a signé le quatorzième temps en 1 min 12 s 109, à 1 s 346 d’Antonelli.

Rafael Câmara a conclu sa première journée de Grand Prix chez Haas au seizième rang. Son meilleur tour en 1 min 12 s 561 le place à 1 s 798 du leader de la séance.

Résultats des EL2 du Grand Prix du Brésil 2026

Classement des EL2 du GP du Brésil — 6 novembre 2026
Pos. Pilote Meilleur tour Écart
1 Kimi Antonelli 1:10.763 —
2 Lando Norris 1:11.016 +0.253
3 Max Verstappen 1:11.022 +0.259
4 George Russell 1:11.036 +0.273
5 Oscar Piastri 1:11.084 +0.321
6 Lewis Hamilton 1:11.213 +0.450
7 Charles Leclerc 1:11.483 +0.720
8 Gabriel Bortoleto 1:11.780 +1.017
9 Isack Hadjar 1:11.839 +1.076
10 Oliver Bearman 1:11.991 +1.228
11 Franco Colapinto 1:11.996 +1.233
12 Arvid Lindblad 1:12.008 +1.245
13 Liam Lawson 1:12.042 +1.279
14 Pierre Gasly 1:12.109 +1.346
15 Fernando Alonso 1:12.538 +1.775
16 Rafael Câmara 1:12.561 +1.798
17 Carlos Sainz 1:12.742 +1.979
18 Lance Stroll 1:12.942 +2.179
19 Alexander Albon 1:12.953 +2.190
20 Sergio Pérez 1:13.316 +2.553
21 Valtteri Bottas 1:13.383 +2.620
22 Nico Hülkenberg Sans chrono —

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Journaliste spécialisé en Formule 1 depuis 2014, j’ai couvert de nombreux Grands Prix et suivi l’actualité du paddock au plus près. J'écris désormais pour La Gazette F1 avec une priorité : proposer une information fiable, vérifiée et sourcée.

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