LE MURET
Contexte :
Plusieurs F1 ont subi une perte de puissance durant le tour de formation à Sepang, obligeant la direction de course à suspendre la procédure de départ
À surveiller :
Reste à savoir si ces conclusions entraîneront une modification du logiciel dans les prochaines semaines
La scène avait de quoi surprendre. Lors du tour de formation du Grand Prix de Bahreïn en Malaisie, plusieurs pilotes ont rencontré des difficultés pour maintenir leur vitesse, au point de perturber la procédure de départ. La FIA a désormais identifié l’origine du problème : une combinaison de circonstances inédites a provoqué une perte de puissance sur plusieurs monoplaces.
L’incident s’est produit dans des conditions particulièrement délicates à Sepang, alors que la pluie avait fortement dégradé l’adhérence. Selon les informations fournies la FIA, ce n’est pas une défaillance mécanique classique qui est à l’origine du phénomène, mais l’interaction entre plusieurs paramètres liés aux nouvelles unités de puissance et à leur gestion énergetique.
« Lors du tour de formation du Grand Prix de Bahreïn en Malaisie, une combinaison inédite entre faible régime moteur, conditions de faible adhérence, réglages de gestion de l’énergie adaptés à la pluie et la configuration des secteurs du circuit de Sepang a entraîné une perte de puissance imprévue pour plusieurs voitures. » explique la Fédération dans un communiqué officiel.
Une modification logicielle effectuée avant le départ
L’interruption de la procédure de départ à la suite de cet incident a laissé le temps à la FIA et aux équipes de chercher une solution. Le département technique de la Fédération a finalement décidé de modifier les contraintes liées à l’utilisation de l’énergie dans les secteurs du circuit concernés.
« En conséquence, le département technique de la FIA a supprimé la contrainte relative à la limite d’énergie dans les secteurs concernés grâce à une mise à jour logicielle distribuée à tous les concurrents pendant l’interruption de la course provoquée par les fortes pluies. Cela a permis aux équipes d’apporter les modifications nécessaires au groupe motopropulseur avant le départ de la course. »
Cette intervention a ensuite permis aux différentes écuries d’adapter les paramètres de leurs groupes motopropulseurs avant que la course puisse finalement être lancée.
La particularité de l’incident tient donc à son caractère très spécifique : faible vitesse, manque d’adhérence, cartographies adaptées aux conditions humides et caractéristiques du circuit se sont combinés d’une manière qui n’avait pas été anticipée.
C’est probablement le point le plus notable des explications de la FIA. Malgré les nombreuses simulations et vérifications effectuées avant un Grand Prix, ce phénomène n’avait été observé à aucun moment auparavant.
« Ce problème n’avait été détecté ni par la FIA ni par les équipes, ni lors des essais, ni pendant les tours de mise en grille. »
L’incident de Sepang va donc faire l’objet d’investigations supplémentaires. La FIA a annoncé qu’elle travaillait avec les écuries ainsi qu’avec les constructeurs d’unités de puissance afin de comprendre précisément les circonstances ayant permis à cette situation de se produire.
« La FIA, en collaboration avec les écuries et les constructeurs d’unités de puissance, procédera à un examen approfondi de la situation. » peut-on lire dans le communiqué de la FIA.
