Arriver au circuit par les airs pourrait un jour faire partie d’un week-end de Grand Prix. La Formule 1 a annoncé ce 12 novembre un partenariat pluriannuel avec le constructeur américain Archer Aviation. Les deux entreprises vont étudier la possibilité de proposer des trajets en taxi volant électrique vers et depuis certains circuits du calendrier.
Archer rejoint la F1 en tant que partenaire officiel. La marque sera présente sur plusieurs Grands Prix, dont Las Vegas, dans les marchés où elle envisage de développer ses activités. Cette présence commerciale est la première étape de l’accord.
À Austin, Archer a déjà présenté son appareil
Le constructeur s’était installé dans la fanzone et le paddock du Grand Prix des États-Unis à Austin, en octobre, pour présenter le Midnight. Cet appareil électrique à décollage et atterrissage verticaux appartient à la famille des eVTOL. Le principe est de pouvoir décoller d’une aire aménagée sans utiliser la piste d’un aéroport, puis de poursuivre le trajet en vol horizontal.
Austin figure déjà dans les projets d’Archer. Dans sa présentation d’un réseau de liaisons au Texas, l’entreprise a évoqué la possibilité de relier des aéroports de la région, dont Austin-Bergstrom, à l’héliport du Circuit of the Americas. Il s’agit d’une liaison envisagée par le constructeur. La présence d’Archer à Las Vegas relève, à ce stade, du partenariat avec le championnat.
Des trajets vers le circuit soumis à autorisation
La F1 et Archer envisagent de transporter des spectateurs, des invités et d’autres personnes présentes sur les Grands Prix. Pour exploiter une liaison, il faudra disposer de zones de départ et d’arrivée adaptées et obtenir les autorisations requises. Les deux partenaires n’ont communiqué ni tarif, ni capacité de transport par week-end, ni modalités de réservation.
Emily Prazer, directrice commerciale de la Formule 1, présente l’accord comme un moyen d’explorer de nouveaux services autour des Grands Prix. Pour Archer, les courses offrent déjà une vitrine pour présenter le Midnight au public. La prochaine étape sera de déterminer sur quels circuits une liaison aérienne pourrait être exploitée et à quelles conditions.
