Plus de deux mois après le Grand Prix d’Italie, un incident survenu lors de la remise en route de la course à Monza va être examiné à Paris. La Cour d’appel internationale de la FIA entendra le 25 novembre le recours d’Audi contre la décision des commissaires de ne pas sanctionner Yuki Tsunoda. L’écurie estime que le Japonais a provoqué un tour de formation supplémentaire et qu’il aurait dû, à ce titre, s’élancer depuis la voie des stands.
Un tour de formation supplémentaire après le drapeau rouge
Le dossier remonte au 6 septembre 2026. La course avait été interrompue par un drapeau rouge et les pilotes effectuaient un tour de formation en vue du nouveau départ. À la fin de ce tour, le directeur de course en a ordonné un de plus. Après l’arrivée, les commissaires se sont penchés sur le rôle de la monoplace numéro 22, celle de Tsunoda, dans le déclenchement de cette procédure.
Leur enquête portait sur une possible infraction à l’article B5.9.4 du règlement sportif 2026. À l’issue de cet examen, les commissaires ont décidé de ne prendre aucune mesure à l’encontre du pilote japonais. C’est cette décision, numérotée 69, qu’Audi a contestée le 9 septembre, trois jours après le Grand Prix.
Pourquoi Audi réclame un stop-and-go
Le règlement prévoit une procédure précise lorsqu’un pilote provoque un tour de formation supplémentaire. Celui-ci doit prendre le départ depuis l’extrémité de la voie des stands. S’il ne s’y conforme pas, le texte prévoit un stop-and-go. Cette sanction impose au pilote de repasser par les stands et d’immobiliser sa voiture avant de repartir.
Le recours d’Audi repose sur l’application de cette règle à la relance de Monza. Selon l’écurie, le comportement de Tsunoda est à l’origine du tour supplémentaire. Audi en déduit que le Japonais aurait dû partir des stands et qu’en l’absence d’un tel départ, les commissaires auraient dû lui infliger la sanction prévue par le règlement.
La question centrale sera donc de déterminer si la voiture numéro 22 a effectivement causé le tour supplémentaire au sens du règlement. Le directeur de course a bien ordonné ce tour, comme le rappelle la FIA dans son avis d’audience. L’attribution de sa cause à Tsunoda constitue le point contesté. L’avis de la FIA expose l’argument d’Audi et la décision initiale des commissaires. Il ne détaille pas les éléments sur lesquels ces derniers se sont appuyés pour clore leur enquête.
Une audience à huis clos à Paris
Inscrite sous la référence ICA-2026-14, l’affaire sera examinée le mercredi 25 novembre à 9 heures au siège de la FIA, place de la Concorde. À la demande de la fédération, la formation de jugement a décidé que l’audience se tiendrait à huis clos pour des raisons de confidentialité. Le public et les médias ne pourront donc pas assister aux débats.
La FIA indique que la décision sera publiée dès que possible après l’audience, sans préciser de date. La décision des commissaires de Monza reste, à ce stade, celle qui s’applique. Le dépôt du recours n’a entraîné ni sanction supplémentaire pour Tsunoda ni modification du classement du Grand Prix au titre de cet incident.
