La grille de Formule 1 pour 2027 est largement constituée, mais plusieurs décisions restent attendues avant la fin de la saison 2026. Les deux places de Racing Bulls, le second baquet de Haas et celui occupé par Valtteri Bottas chez Cadillac concentrent les dernières incertitudes. Voici le point, écurie par écurie, sur les engagements annoncés et les dossiers encore ouverts.
À l’approche du Grand Prix du Brésil, le marché des pilotes 2027 ne devrait plus bouleverser les principales équipes. McLaren, Red Bull, Ferrari et Williams disposent de leurs deux pilotes, tandis que Toto Wolff a indiqué que Mercedes souhaitait poursuivre avec George Russell et Kimi Antonelli. Aston Martin a également reconduit Fernando Alonso et Lance Stroll, et Alpine a confirmé Franco Colapinto aux côtés de Pierre Gasly.
La principale arrivée déjà annoncée concerne Rafael Câmara chez Haas. Le Brésilien, initialement recruté pour 2027, débute finalement dès ce week-end à Interlagos après la mise à l’écart d’Esteban Ocon. Sa promotion ne règle cependant pas l’ensemble du marché : Oliver Bearman attend toujours une confirmation officielle pour l’an prochain, tout comme Bottas chez Cadillac et les deux titulaires de Racing Bulls.
Cet article fait le point sur les informations publiques disponibles en date du 6 novembre 2026, avant les premiers essais libres de São Paulo. Un baquet restant à confirmer ne signifie pas nécessairement qu’il est libre de tout engagement : les contrats peuvent comporter des options dont l’activation n’a pas encore été annoncée.
Les pilotes et les baquets pour la saison F1 2027
| Écurie | Pilotes pour 2027 | Situation |
|---|---|---|
| McLaren | Lando Norris Oscar Piastri |
Duo sous contrat |
| Mercedes | George Russell Kimi Antonelli |
Continuité annoncée par Toto Wolff |
| Red Bull | Max Verstappen Isack Hadjar |
Duo confirmé |
| Ferrari | Charles Leclerc Lewis Hamilton |
Duo sous contrat |
| Williams | Alexander Albon Carlos Sainz |
Duo confirmé |
| Racing Bulls | Deux pilotes à désigner | Lawson, Lindblad et Tsolov en lice |
| Aston Martin | Fernando Alonso Lance Stroll |
Duo confirmé |
| Haas | Rafael Câmara Second pilote à confirmer |
Bearman souhaite rester |
| Audi | Nico Hülkenberg Gabriel Bortoleto |
Continuité confirmée par Mattia Binotto |
| Alpine | Pierre Gasly Franco Colapinto |
Duo confirmé |
| Cadillac | Sergio Pérez Second pilote à confirmer |
Option de Bottas encore en attente |
McLaren : Norris et Piastri inscrits dans la durée
McLaren poursuivra avec Lando Norris et Oscar Piastri. Norris a prolongé son engagement jusqu’à la fin de 2030, tandis que son coéquipier dispose lui aussi d’un contrat pluriannuel couvrant 2027. L’écurie de Woking n’a donc pas de place à attribuer pour la prochaine saison.
Le Britannique et l’Australien sont associés depuis 2023. Leur maintien permet à McLaren de conserver ses deux références techniques après l’introduction du nouveau règlement en 2026, sans devoir intégrer un nouveau pilote au cours de la deuxième année de cette génération de monoplaces.
Mercedes : la continuité avec Antonelli et Russell
Mercedes prévoit de conserver George Russell et Kimi Antonelli. Russell a lui-même déclaré cette saison que son accord était pluriannuel et qu’il serait encore dans l’équipe en 2027. Interrogé sur cette continuité, Toto Wolff a clairement indiqué que Mercedes ne souhaitait pas modifier son duo et se disait satisfait de ses deux pilotes.
Antonelli abordera 2027 après avoir assuré mathématiquement le titre pilotes à Mexico. Russell, chez Mercedes depuis 2022, doit pour sa part terminer une campagne marquée par plusieurs difficultés techniques et opérationnelles. La concurrence interne se poursuivra donc avec les mêmes pilotes, associés depuis le départ de Lewis Hamilton chez Ferrari en 2025.
Red Bull : Verstappen et Hadjar confirmés
Red Bull a prolongé Max Verstappen jusqu’à la fin de 2030. Le Néerlandais disposait auparavant d’un accord allant jusqu’en 2028 ; cette nouvelle échéance confirme sa place dans le projet de l’écurie au-delà de la saison prochaine.
Isack Hadjar restera à ses côtés en 2027. Red Bull a annoncé sa prolongation le 23 septembre dernier, conservant le Français après sa première saison dans l’équipe principale. Les deux baquets sont donc attribués, indépendamment du choix encore attendu chez Racing Bulls.
Ferrari : Hamilton et Leclerc restent les deux titulaires
Charles Leclerc et Lewis Hamilton sont engagés avec Ferrari pour 2027. Leclerc a signé un nouvel accord pluriannuel avant le Grand Prix de Monaco 2026. Hamilton, arrivé à Maranello en 2025, poursuit également son association avec la Scuderia dans le cadre de son engagement pluriannuel.
Associés depuis 2025, ils poursuivront leur collaboration après une fin de saison tendue sur le plan sportif. À Mexico, leur lutte du premier tour a suscité les critiques de Hamilton et de Frédéric Vasseur. Ferrari conserve néanmoins le même duo pour la prochaine campagne.
Williams : Albon et Sainz reconduits pendant l’été
Williams a confirmé Alexander Albon pour 2027 le 18 août, puis annoncé dès le lendemain un nouvel accord pluriannuel avec Carlos Sainz. L’équipe de Grove a ainsi conservé ses deux pilotes malgré une saison 2026 difficile, après sa cinquième place chez les constructeurs en 2025.
Albon court pour Williams depuis 2022 ; Sainz l’a rejoint en 2025 après son départ de Ferrari. Leurs confirmations ferment deux places qui avaient été évoquées dans les discussions sur le marché, tout en maintenant le duo chargé d’accompagner la reconstruction de l’écurie.
Aston Martin : Alonso et Stroll seront encore associés en 2027
Aston Martin a levé l’incertitude concernant ses deux pilotes le 29 septembre en confirmant Fernando Alonso et Lance Stroll pour 2027. L’Espagnol poursuivra donc sa carrière en Formule 1, tandis que le Canadien restera dans une structure qu’il a rejointe en 2019, lorsqu’elle s’appelait encore Racing Point.
Associés depuis 2023, ils disputeront une cinquième saison ensemble. Leur maintien accompagne la poursuite du projet mené avec Honda, devenu le motoriste de l’écurie en 2026.
Audi : Hülkenberg et Bortoleto maintenus
Nico Hülkenberg et Gabriel Bortoleto resteront chez Audi. Mattia Binotto a confirmé leur présence pour 2027 lors de la conférence de presse du Grand Prix d’Azerbaïdjan, expliquant que leurs contrats couvraient déjà la saison prochaine et que l’écurie n’avait pas considéré nécessaire de publier une annonce spécifique.
Le constructeur allemand conserve ainsi le duo formé en 2025, avant le passage de Sauber sous l’identité Audi en 2026. Hülkenberg apporte son expérience, tandis que Bortoleto poursuit sa progression après ses titres successifs en Formule 3 et en Formule 2. Freddie Slater poursuit en parallèle son développement au sein du programme de jeunes pilotes, notamment à travers des séances d’essais libres.
Alpine : Gasly et Colapinto confirmés
Alpine a arrêté son choix en prolongeant Franco Colapinto aux côtés de Pierre Gasly. L’annonce du 27 août a confirmé la composition de l’équipe pour 2027. Gasly dispose pour sa part d’un engagement allant jusqu’à la fin de 2028.
Colapinto restera donc titulaire après avoir remplacé Jack Doohan en cours de saison 2025. Gabriele Minì poursuit de son côté son apprentissage en essais libres, après une première séance officielle au volant d’une Alpine à Mexico.
Haas : Câmara recruté, Bearman encore dans l’attente
Haas a officialisé le recrutement de Rafael Câmara le 15 octobre, avec un contrat pluriannuel à compter de 2027. Membre de la Ferrari Driver Academy et leader du championnat de Formule 2 avant le rendez-vous brésilien, il est le nouveau titulaire déjà annoncé pour la prochaine saison.
Son calendrier a depuis été avancé : après avoir remplacé Ocon par Ryō Hirakawa à Mexico, Haas a confirmé que le Français ne reprendrait plus le volant pour l’écurie en 2026. Câmara est engagé à São Paulo aux côtés de Bearman. Haas n’a alors annoncé son engagement anticipé que pour le rendez-vous brésilien.
Bearman souhaite continuer chez Haas en 2027, mais son maintien n’a pas encore fait l’objet d’une annonce officielle. Son contrat initial avait été présenté comme pluriannuel, mais l’écurie américaine tarde à confirmer la présence du Britannique pour la saison 2027. Le second baquet doit donc rester indiqué « à confirmer ».
Racing Bulls : trois candidats pour deux places
Racing Bulls est la seule écurie qui doit encore annoncer ses deux titulaires pour 2027. Le directeur de l’équipe, Alan Permane, a identifié trois candidats : Liam Lawson, Arvid Lindblad et Nikola Tsolov. Le choix oppose donc les deux pilotes actuels à un membre du programme junior Red Bull.
Lawson pour sa part défend son bilan sportif. Neuvième du championnat avec 83 points avant Interlagos, il a notamment terminé septième à Bahreïn, à Singapour et à Mexico. Il a néanmoins expliqué au Brésil que l’attente compliquait ses perspectives, les solutions disponibles ailleurs se réduisant à mesure que les autres écuries annoncent leurs pilotes.
Lindblad dispute sa première saison de F1. Tsolov, lui, a effectué ses premiers essais libres officiels à Mexico, terminant à 0,126 seconde du Britannique. Le Bulgare attend toujours la décision de Red Bull sur une éventuelle promotion.
La confirmation d’Alan Permane à la tête de Racing Bulls jusqu’en 2031 ne tranche pas ce dossier. Le duo de pilotes reste à désigner.
Cadillac : Pérez jusqu’en 2029, Bottas face à une option non confirmée
Sergio Pérez a sécurisé sa place avec une prolongation annoncée le 28 octobre, avant son Grand Prix national, jusqu’en 2029 au minimum. Le Mexicain est le seul pilote dont Cadillac a récemment confirmé l’avenir à cette échéance.
La situation de Valtteri Bottas est différente. Bien qu’il ait rejoint le projet américain sur la base d’un contrat pluriannuel, une option doit encore être activée pour garantir sa présence en 2027. Interrogé à São Paulo, le Finlandais s’est montré confiant et a indiqué ne pas avoir été informé d’un changement de direction par l’écurie.
Colton Herta constitue une possibilité évoquée pour ce baquet, sans qu’un remplacement ait été annoncé. L’Américain poursuit son programme d’essais avec Cadillac. Avant les EL1 du Brésil, il lui manque encore un point pour atteindre le total requis pour la superlicence, après la confusion apparue à Mexico sur le calcul de ses points issus de l’IndyCar.
Son éventuelle éligibilité ne lui garantirait pas automatiquement un contrat de titulaire. Cadillac doit prendre une décision sportive et contractuelle distincte, qu’il s’agisse de conserver Bottas ou de confier la seconde voiture à un autre pilote.
Quels baquets restent réellement à attribuer ?
Les décisions encore attendues concernent principalement quatre places : les deux Racing Bulls, la seconde Haas aux côtés de Câmara et la seconde Cadillac aux côtés de Pérez. Leur situation n’est toutefois pas identique. Racing Bulls compare trois candidats, tandis que Haas et Cadillac comptent des titulaires en exercice dont la présence en 2027 reste à officialiser.
Le terme « libre » doit ainsi être manié avec précaution. Un pilote peut être favori à sa propre succession, disposer d’une option ou bénéficier du soutien public de son employeur sans qu’un communiqué ait fixé sa place. Inversement, une participation à des essais libres, un rôle de réserviste ou une réussite en Formule 2 n’équivalent pas à une promotion confirmée.
Les pilotes et équipes présentés ici correspondent à l’état des annonces au 6 novembre 2026. Les durées contractuelles non publiées et les clauses de sortie ne sont pas déduites des rumeurs du marché.
